Отзыв: Автомобиль ВАЗ 2101 седан - Исповедь девушки за рулем ВАЗ, в стиле "БК",женский дрифт зимой.

ВСЕМ ПРИВЕТ!

ЛЕГЕНДА СОВЕТСКОГО АВТОВАЗА, итальянский проект Fiat - 134, первая машина, сошедшая с конвейера автоВАЗА - это ВАЗ 2101.

Будьте готовы, сегодня я хочу написать мега отзыв на самую известную машину времён СССР, машина, которая покорила сердца многих, даже сейчас они катают по городам и странам, собирают взгляды, в 21 веке некоторые жигули буквально повстали из "пепла", что только с ними не делают, реставрируют, обрабатывают в разных стилях, (JDM, KTJD, JAPAN, ресто, рэт-лук) и прочее, строют корчи, особенно известно поддают их "строительным" обработкам: "корчи", "БК", и прочее.

Славится машина задним приводом, устойчивым, металлическим корпусом, проще говоря: "это же жигули, что ей будет", чаще слышу я. А так и есть, машина неубиваемая, а множество деталей могут заменить подручные средства, такие, как: скотч, изолента, проволочки, спички вместо предохранителей и даже монеты. Всем владельцам автоВАЗА знакома поговорка: "жигули сами отбрасывают ненужные детали" и это так.

Так вот, это всё я к чему? К тому, что я ДЕВУШКА, но знаю о жигулях многое не просто так, мне посчастливилось быть владельцем ВАЗ "21011", это милая машинка в виде "кирпичика" (аэродинамику придумали те, кто не умеет строить мощные моторы) имеющая задний привод, 4-х ступенчатую коробку передач, мотор объёмом 1.3 л. И мощностью в районе 70 л. с. (точно не помню).

ИСТОРИЯ:

Ну сначала обо мне, я первый раз села за руль в 13 лет (8 лет назад) мне очень нравилось водить и все прекрасно получалось, эта машина у меня появилась в 2015 году (4 года назад) кстати, за пару лет до 18 лет, я гоняла без прав, терять было нечего.

Машину купила у молодого парня (он был вторым хозяином), машина была убитенькая, вся в наклеечках, по истечению пару месяцев использования перебирали всю морду, меняли мотор, тогда и решили перейти на СОЛЕКС 083, БСЗ, редукторный стартер, правда мотор пришлось ставить 1.2 (родной 2101), но это меня не расстраивало, т. к. вся машина была, как сборная солянка, торпеда от 2106, сиденья от 2107, мост от 2103, КСТАТИ, систему зажигания я поставила с АУДИ, с хорошими проводами, практически нулевого сопротивления (по совету друга - автолюбителя) с того момента проблем с искрой я не знала...

Когда машина попала в мои руки, я за ней ухаживала, решила подрихтовать морду, купила универсальную шпаклёвку и занималась, зачищала, красила ( сама, с баллончика) хотела немного довести ее до стокового состояния, ресто чтоли...

ПРОЦЕСС:

К большому сожалению, тогда фото "до" и "после" я не додумалась сделать, поэтому вырвала из контекста, как раз тогда я и занималась машиной, решила сделать "атмосферное" фото.

УЖЕ ПОЗЖЕ:

Когда я своими руками привела её в порядок, то решила похвастаться своей работой, которая заслуживала внимания, благодаря этому я и немного прославилась, МОИ фото с машиной размещали в популярных группах, много писали, спрашивали, чья машина, как я на ней езжу и как вообще девушка может справиться с жигулями. Сначала это было приятно, потом начало бесить, я и до сих пор не вижу в этом ничего особенного.

Опять же, я продолжала заниматься машиной, улучшать её, ПОСТАВИЛИ ГЕНЕРАТОР НА 85 Ач. Я была любитель наваливать музыку, а старый аккум и генератор не хотели со мной соглашаться, про музыку:

Самые обычный овалы Pioneer и магнитола Alpine, но валило так, что соседи вечно вызывали на нас.

Потом, через время, я забросила свои лакокрасочные работы и как-то, машина начала разваливаться, времени, финансов не хватало на все, я пошла работать, получила права и решила, что не хочу я ездить в СТОКЕ, надоело ее реставрировать, все равно развалится, решила я делать её под стиль "БОЕВАЯ КЛАССИКА", наклеила я, значит, соответствующую наклейку:

Даже на фото заметно, как машина начала соответствовать боевому стилю, меня задалбывали все больше, на улице, в соц. сетях, многие не верили, что это моя машина, в соц. сетях называли фэйком.

ТОГДА Я СДЕЛАЛА ХОД:

Наклеила милую кошечку себе на стекло, чтоб как-то доказать свою причастность к этому авто... Что вы думаете??? Не помогло!!! Тогда я решила действовать решительно, НО, С УМОМ!

Я наклеила огромнейшую наклейку, которую нашла и придумала сама наклеить в таком контексте, слова со смыслом, розовый цвет, который даёт понять, что машина моя, а слова были стимулом для меня, что в переводе означало: "жизнь слишком коротка, чтобы оставаться в стоке". Но, между моей машиной и БК, не было ничего общего, кроме наклейки и убитенького видка, свойственному стилю БК, еще прошлой зимой мне въехали в заднее крыло, что ещё больше добавило машине стиля.

Ещё далее я стала интересоваться ДРИФТОМ, у меня, на секундочку, задний привод, грех не срываться в заносы, особенно зимой.

Удобно использовать машину, как лавочку или стол:

Без шуток и фанатизма, удобно.

Для меня по капаться в ней, было за радость...

ИТОГ:

Настало то время, когда, как говорится, не оправдала надежды, да и нету смысла... Я стала более подробно интересоваться дрифтом, бк, но не на этой машине, ей в этом году 42 года было, СТАРАЯ УЖЕ, хотя и не гнилая и живая, просто интересы поменялись, хочу более мощнее машину и немного новее, поэтому в дальнейшем и коплю на новую, эту думаю продавать, возможно она будет кому-то такой же полезной, как мне когда-то. МОГУ СКАЗАТЬ с уверенностью, кто смог ездить на жигулях, с лёгкостью сядет на любую и поедит.

МОЙ ВЫВОД:

Очень резвая, уютная машина, если бы она была не 1977 года выпуска, а новая, я бы точно купила бы не раздумывая её. Могу сказать, относительно комфорта, мы его создаем себе сами, если ухаживать, то будет комфорт, а если нет, то и в иномарке будет все стучать и разваливаться, даже ещё быстрее. Относительно надёжности, если вовремя менять запчасти, покупать качественные детали, проходить ТО, комфорт вам обеспечен.

Я РЕКОМЕНДУЮ ЭТУ МАШИНУ.