Отзыв: Полет на Воздушном шаре - "Как передать, что чувствует душа, сумевшая коснуться неба!" Мария Виноградова

После полета на планере в Баварии мы неожиданно столкнулись с тем, что ощущение полета вызывает привыкание.
Помните у группы "Ленинград": "Мне бы, мне бы, мне бы в небо,
Здесь я был, а там я не был." Ни один из способов Шнурова нам совсем не подходил, стали вычислять другие и нашли отличный вариант: в Вильнюсе дислоцируется несколько флотилий воздушных шаров, у каждой есть свой сайт, где подробно описаны маршрут, стоимость и фамилия пилота, вот одним из них мы и воспользовались.
Шары над Вильнюсом.

Договариваемся легко и быстро, от нас ничего не требуется, инструктаж получим на месте.
На все про все необходимо 3 часа. Два часа- подготовка и один час- сам полет.
При подготовке туристы непосредственно вовлечены в процесс, и вот как все это выглядит.
Во- первых, вам сообщат с вечера состоится полет или нет смотря по погодным условиям и где именно будете стартовать, потому-что места отправки бывают разными.
Во-вторых, до места отправления добираетесь сами, такси всем в помощь, но если повезет, то старт будет осуществляться с набережной реки в центре Вильнюса напротив отеля Redisson Blu.

В- третьих, хотя полеты на воздушных шарах считаются экстремальным видом, но весь экстрим большей частью состоит в том, что вы никогда точно не знаете: полетите- не полетите, иногда даже вовремя прибыв на место взлёта, вы застанете всего лишь большой досадный облом в виде отложенного взлета по причинам безопасности: ветер может поменять направление буквально за последний час или вообще усилиться на несколько градусов.
Нам повезло, утро было хорошим и наш шар подъехал к точке сбора вслед за нами

Сел и взлетел- не получится, сначала надо поработать: помочь вынуть шар, разложить и крепко держать, пока его надувают мощным вентилятором.

Привели в надлежащий порядок корзину. Помните Незнайку?
"- Вы чего забрались в корзину? - сказал Знайка. - Вылезайте, еще рано.
- Почему рано? Уже можно лететь, - ответил Незнайка.
- Много ты понимаешь! Шар сначала надо наполнить теплым воздухом", так что те, кто читал Носова, были в курсе, остальные действовали строго по команде.

Рядом происходит то же самое с другими шарами, возле которых суетятся такие же романтики, как мы.

Готовность номер один.

Ювелирный мягкий взлет.
Высота набирается очень быстро.

И вот уже весь Вильнюс под нами.

Летние полеты проходят только рано утром и вечером после 19-и, когда земля прогрета равномерно. Неравномерное прогревание в течении дня, на которое влияют здание, река, асфальт- создает восходящие потоки, которые могут сделать воздушный шар почти неуправляемым.

Наш шар медленно дрейфует над городом, ветер не ощущается совсем, так как шар движется с его скоростью, корзина не раскачивается, а парит. Лимит эмоций быстро исчерпывается и почти весь путь проходит в немом восторге от соприкосновения с бесконечным, необозримым небом и от возможности любоваться такой прекрасной землей с высоты четырехсот метров...

А вот место приземления обычно определяется погодными условиями: пилоты каждый раз выбирают его в зависимости от направления ветра, заранее не всегда можно предсказать на каком именно из множества посадочных мест сегодня вы приземлитесь, поэтому почти каждый полет уникален.
Рассказывали, что однажды шар унесло в Белоруссию, и такое бывает.

Снижаемся. При слабом ветре посадка всегда спокойная. Выходим только после того, как из шара выходит часть воздуха. Если кто-то поторопится и выскочит раньше, шар с оставшимися полетит дальше.

Теперь следует обратный процесс.

После того как шар убран, пилот над вами немного поиздевается минут так тридцать, называя свои действия ритуалом посвящения в воздухоплаватели, о чем вам вручат специальный диплом, который тут же и обмоете непременным бокалом шампанского.

Стоит это невыразимое удовольствие от 100-а евро и выше, в зависимости от количества людей в корзине. Дорого, но и шарик очень дорогой.
У каждого из них есть бортовой номер под которым он поставлен на учет, шар в обязательном порядке проходит сертификацию и проверки, а кроме него ведь еще нужно дополнительное оборудование.
Вот как эта ценная вещь выглядит в сложенном виде.

Во время всего полета внизу любой маршрут повторяет машина сопровождения, которая после посадки доставит пассажиров шара к месту запуска.
Одеваться надо удобно и тепло, лишнего с собой ничего не брать, фотоаппараты на головы прохожим не ронять, остальным пассажирам в тесной гондоле не мешать- вот и все рекомендации.

А вечером мы пришли порадоваться за других жаждущих острых ощущений. В самом разгаре уже пройденная нами предполетная подготовка.

На старт.

Полетели!!!