Отзыв: Поезд №391Н Томск - Лениногорск - Поездка в Томск на один день.

Здравствуйте.
Пора начать рассказывать про свою поездку в Томск. Начну с дороги. Для меня самым удобным вариантом стал поезд. Данный вид передвижения едет ночью. И приезжает рано утром. Если ехать в Томск, то прибытие в восемь утра. Но отправление из Новосибирска в два ночи.
Обратно из Томска выезжает в полночь и приезжает в Новосибирск, в половине седьмого утра.
Сейчас поезд называется "Томск - Риддер". Именно так переименована и конечная станция в Казахстане, бывшего Лениногорска.
Я уже был пассажиром этого поезда и хорошо помню о том, что состав сам по себе старый. Но про это ниже.
Хочу сказать про то что многие ругаются о том, что состав очень долго едет. Я не железнодорожник, но кое что могу объяснить. И так, данный поезд действительно имеет не очень большую скорость на многих участках. Особенно это заметно в Алтайском крае. Ведь ветка очень старая. И во многих местах однопутная. Но из Новосибирска в Томск поезд очень быстро несется. Но на автобусе всё равно быстрее. Причиной этому являются остановки. Они действительно огромные. Тут причиной становятся много прицепных вагонов на этот состав. Так с Казахстана вагоны отцепляют в Барнауле и направляют на Москву и Бийск. Ещё многие ветки от Барнаула не электро фицированны. А вот в Черепаново идет смена локомотива по току переменный/постоянный. Тоже самое происходит в Тайге. В Новосибирске вагоны также перецепляют. В данном составе можно обнаружить вагоны с направлением "Барнаул - Владивосток", "Томск-Владивосток" - при отправке из Томск, этот поезд высвечивается на табло именно с таким направлением. Ещё в Тайгу везут вагон с заключенными, перевозка которых требует времени и осторожности...
Вроде основные моменты указал.
А теперь о самой поездке в мае этого года. Примерно неделю назад. Собрался я как всегда спонтанно. Билеты куплены за несколько часов. Туда за 600 руб, верхняя боковая полка по акции до 25 мая, о которой узнал случайно. Обратно нижнее в "купе" плацкарты.
Я уже знал, что поезд старый. Да и приложение РЖД говорит о том, что вагон без кондиционера и Био туалета. Только вот мест свободных в два вагона (8 и 9) было больше. Оказалось что они нового образца. Вот и верь теперь тому, что пишут. Но не скрою, ситуация приятная.
Прибыл я 16 мая ночью на вокзал, примерно в первом часу ночи. Распечатал билеты в автомате.
Вокзал горел красивыми яркими огнями. Обажаю такие моменты перед путешествием, когда организм радуется...

Поезд состоял из шестнадцати вагонов. Это я посчитал в Тайге, когда была большая стоянка с утра.
В Новосибирск приезжает поезд в час ночи и стоит до двух. Я долго боялся что придется ждать постельное белье до отправления. Но проводники знают своё дело и постель выдали сразу. Можно было спокойно ложится спать.
В направлении туда попался новый вагон с авто кондиционером. Много розеток, на каждое место. В отсеках сверху Юсби входы. Сбоку розетки.
Главное это новые матрасы, которые удобно вставлены в полки. Можно просто не переживать, что он будет съезжать, как было раньше. Ещё в этом случае можно туго натянуть простынь, заправив её под матрас. Подушки мягкие, но не пуховые. Одеяло тут как плед, не колючее а мягенькое. На таком очень приятно спать сверху. Кондиционер сильно не дул. В углу имеется табло, где показан занят ли туалет и температуры воздуха на улице и вагоне. Сфотографировать вагон удалось, когда все уснули, со вспышкой.

Всегда ложу вещи на верхнюю полку для багажа. Часто она бывает очень грязная. Но в данном случае всё было идеально чисто. С верхней боковой было интересно смотреть в окно, которое часто закрывают шторами. Но в эту ночь от окон не было сквозняка. Да и спать пришлось не так много.

А вот в туалете никто не мешал фотографии делать. Он был полностью модифицирован. Типичный уже на сегодня Био унитаз с сенсорными клавишами смыва.

Есть большие крючки, на которые можно повесить полотенце.

Большое зеркало и отражается в нем количество туалетной бумаги и накладок на унитаз.

Очень приятно видеть новый смеситель. Напор в нем намного больше, чем раньше. Да и клавиша сверху. Мне кажется это удобнее. Стояло жидкое мыло.

Кроме того, на стенах висело большое количество плакатов рекламной направленности и информация для пассажиров.

Когда расцвело удалось сфотографировать матрас, которые сделали внутрь полок. О его преимуществе я уже сверху упомянул. Добавлю, что по мягкости они немного жестче, чем старые...

Не очень удобно сделана большая стоянка в Тайге. До прибытия в Томск остаётся полтора часа. А тут поезд стоит целый час. Хотя, если вам что то нужно купить к чаю, то можно добежать до магазина. Так как в самом поезде уже ничего не остаётся съедобного после длительного времени в движении.

Вот, сфотал поезд на расвете, станция Тайга, где меняется локомотив и отцепляют преципные вагоны.

Далее нам остается любоваться в окно, чтобы посмотреть на пейзажи, которые прекрасны в утреннем рассвете перед самым Томском. К сожалению, не получается сфотографировать на большой скорости леса тополей.

На главную станцию Томск 1 поезд прибывает по расписанию. Стоянка 15 минут. В основном, все выходят тут...

Но я рекомендую путешествинникам проехать до станции Томск-2. Это минут через двадцать после основной станции. Тогда можно оказаться в полу пустом вагоне.

И увидеть просто потрясающе красивые виды на Томск из окна поезда. Дело в том, что рельеф этого города не такой уж и ровный и жд пути то поднимаются на холм, то спускаются вниз.

*** Дорога назад ***

Обратно поехал этим же поездом. Он ходит через день. Кстати цена одинаковая с двух Томских вокзалов. Отправляется поздно ночью. Отличный вид транспорта, чтобы поспать после сложного дня.

В этот раз вагон тоже новый. Но полки не внутренние. Нижняя имеет серый цвет. Но поверхность сделана таким образом, что матрас не сползает. Но он старенький. Верхняя полка красного цвета.

Постель чистая. Туалет не стал фотографировать. Так как был сильно уставший. Стены и перегородки чистые. Также есть куча розеток. Освещение минимальное. А то бывает что современные лампы полностью не гаснут ночью и мешают спать.

Я был очень уставший. Планировал лечь спать. Но появилась проблема по типу спора за нижнюю полку. Закрывающугося рундука внизу не было. А была перекладина по середине, поэтому у девочек соседей не получилось запихнуть туда чемодан. На моём предложение закинуть его наверх, они отказались. Мол, в Барнауле, куда они ехали, его никто не снимет. На то же самое предложение от проводника также прозвучал отказ. Оплатить багажное купе девочки отказались. Пришлось пинаться сквозь него в проходе. Но на утро я просто выставил его в соседний отсек, сколько девочки не противились.

Поезд мчался с огромной скоростью. Я спал как убитый. Почему то ночью всегда скорость большая. Большую остановку в Тайге проспал.
Но зато с утра удалось сделать несколько кадров родного города и своего района. Несколько раз убеждаюсь в том, что всё таки иногда нужны остановки в пределах города, хотя бы на пару минут. А то из окна мне рукой до дома, а с вокзала главного надо ехать.

Вот такая поездка. Рекомендую данный поезд в разных направлениях. Можно поехать на нем утром из Новосибирска в Барнаул. Так, если не покупать постель, то цена будет ниже чем на автобусе. А время в пути примерно одинаково. Ещё данный поезд имеет гораздо лучшее состояние, чем состав Казахских дорог, в том же направлении, вечернего отправления.

Советую выбирать вагоны номер восемь и девять. Остальные пока старенькие.

Приятного путешествия.