Отзыв: Автокран Днепр КС-5473 - "Танк"из 80-тых

Здравствуйте коллеги, хочу поделиться впечатлениями от работы на данном аппарате. Впервые познакомился я с ним в конце 90-х, ему 11 ну а мне тогда 25лет и стажа у меня было года два, а опыта и знаний, как я сейчас оцениваю где-то близко к нулю. Поэтому опус мой будет больше эмоциональный. Что во первых порадовало-маневренность:при условии.

регулярных заказов на точечные стройобъекты в условиях города этот показатель один из важнейших, второе:проходимость-машина без проблем едет там, где проедет только гусеничная техника(понижающая+блокировка+низкооборотистая раздатка, широкопрофильная резина низкого давления+удачная развесовка по длинной базе, собственный небольшой вес)-свеженасыпанный песок, мягкий грунт -всё преодолевается на раз. Джойстиковое управление операциями на роскранах тех поколений вообще не применялось, но к хорошему очень быстро привыкаешь+удобное кресло, эргономичное расположение всех органов управления, в то время всё это я видел только на немцах и японцах. Отдельное слово о грузовом моменте. Если сбоку кран приятно удивляет-все ждешь на каком вылете он клюнет, а он все стоит и не шевелится, то через зад момент опрокидывания как у нынешних сорокачей, да и вообще реальные характеристики и огромный запас прочности дадут фору нынешним кранам-одноклассникам. Из минусов первым выделю нетурбовую ЯМЗ-вскую шестерку-машина с ней едет неохотно, явно не хватает еще сотни-полторы лошадок, во вторых огромная кабина-аквариум, летом невозможно эффективно проветрить, зимой нереально нагреть, ну и конечно качество российских составляющих(гидронасосы, РВД, сцепление и др.), причем зарубежные агрегаты работают без сбоев и по сей день(кран выкупил ипэшник, иной раз вижу подхожу, здороваюсь)... В последствии работал на китайцах до 50тн, но Днепра по критериям "простота-надежность-эффективность "до сих пор считаю одним из лучших кранов даже сегодня.(фото взял из инета, у меня был точно такой)