Отзыв: Автомобиль Chevrolet Spark 2 хэтчбек - Неплохой автомобиль за свои деньги, надежнее "Матиза"

Этот автомобиль пробыл в семье более 5 лет, потому есть что рассказать о его особенностях, плюсах и минусах. Брали его подержанным, "с рук", с пробегом порядка 80 тысяч километров, на тот момент машине было уже 6 лет, а продавали, когда стукнуло 11. Хотели в семью небольшой и компактный автомобиль, для разъездов по делам и разным небольшим поездкам по городу и окрестностям. Ну и конечно бюджет был ограничен на момент покупки суммой в 200 тысяч рублей. Брать кредит не хотелось, купить что-то более солидное финансы не позволяли, при этом планировалось найти автомобиль поновее. "Китайцев" и "Жигули" принципиально не рассматривали. Из того, что оставалось на автомобильном рынке объявлений, выбор был совсем небольшой. В конечном итоге, рассмотрев все предложения и поездив по приглянувшимся объявлениям, выбор пал на Chevrolet Spark с двигателем объемом 0,8 и механической коробкой передач.

По началу конечно такой маленький объем двигателя вызвал недоверие, но в любом случае решили съездить посмотреть. У супруги так же есть права и эта машинка ей очень приглянулась в объявлениях. Предыдущими хозяевами оказалась молодая пара, где по большей части машинкой пользовалась девушка. Кузов был полностью без коррозии, салон так же был чистый и аккуратный, двигатель работал ровно. Съездили в ближайший сервис, где механики ни каких серьезных недостатков так же не обнаружили. И так мы стали обладателями этой небольшой, но довольно резвой как оказалось впоследствии, машинки. Во внешности угадываются очертания собрата по классу - Дэу-Матиз, кстати с Матиза сюда подходит большинство деталей, включая колесные диски

Приборная панель показалась конечно не стандартной. На торпеде она находится по центру, в отличие от большинства авто и по началу это было несколько не привычно. Как таковых зазоров ни где нет, все подогнано добротно и надежно. Сама приборная панель хорошо читается, глаза от нее не устают. Ниже, под магнитолой, расположено управление печкой. Здесь она работает очень хорошо и в принципе в машине было всегда тепло, даже в морозы - 25.

Как таковых "наворотов" в авто не было. Разве что магнитола и передние стеклоподъемники, ГУР, ну и всякие базовые системы вроде ABS конечно же присутствовали. Кондиционера в нашей комплектации не было, хотя в принципе он на эти модели ставился. Не было регулировки руля, бортового компьютера, сиденья не регулировались по высоте, подогрев зеркал отсутствовал. Но учитывая, что хозяева нам уступили ее в районе 180 тысяч рублей, все это были мелочи. Порадовала довольно высокая посадка, хороший обзор и не смотря на 13 радиус колес, в принципе нормальный дорожный просвет. По первому же тест-драйву по трассе выяснилось, что разгоняться Chevrolet Spark может аж до 150 км в час. Правда на такой скорости ехать на этой малютке довольно страшно... Средний расход по городу где-то литров 6-7, по трассе и того меньше. Ну и конечно же рассчитывать на быстрый разгон так же не приходится, так же как и при обгонах нужно учитывать этот момент.

Сам по себе багажник не очень большой, но стандартные сумки входят в него нормально, так же как и магазинные пакеты с продуктами. При желании багажник можно легко увеличить за счет раскладывающихся задних сидений. В багажнике же находится и запасное колесо в специальной нише, добраться до него не составляет большого труда и в само колесо можно сложить еще кучу разной мелочевки. Раскладка задних сидений идет 30Х70, т. е. заднее сиденье можно складывать не полностью и оставить место для заднего пассажира или даже двух задних пассажиров.

Фонари-глазки вызывают некоторое умиление и смотрятся несколько не серьезно, однако закреплено все надежно и добротно. За весь срок нашей эксплуатации лампочки в задних фонарях ни разу не меняли, что говорит о хорошем качестве проводки, герметичности фонарей, ну и наверное самих лампочках.

Теперь коснусь об удобстве для пассажиров в целом. В принципе особой тесноты спереди не ощущается ни для водителя, ни для пассажиров. При моем росте около 180 см ущущал я здесь себя вполне нормально. Спина на дальних поездках сильно не устает, ездили на ней в соседние области, находясь по 4-5 часов за рулем. На заднем сиденье нормально размещаются два пассажира стандартной комплекции, хотя в несколько стесненных условиях ни раз ездили и с тремя. Подголовники на сидениях есть как для задних, так и для передних пассажиров. Грузоподъемность этой малютки тоже проявилась с лучшей стороны. Возил на ней и бетонные блоки на дачу и вагонку по 3 метра длиной и мешки с картошкой. В передней части имеются стандартные подстаканники, вместительный бардачок и даже удобный ящичек под всякую мелочь, расположенный под передним пассажирским сидением. На потолке, в районе передних сидений, находится лампочка салонного освещения. В принципе в темноте она помогает, но хотелось бы больше света, в том числе что б была лампа и для задних пассажиров.

Ну и конечно, как и у каждой машины, выявились объективные минусы и проблемы, с которыми столкнулись за время эксплуатации. О габаритных размерах ничего говорить не буду, это скорей не минус, а просто особенность авто. Как выяснилось, стекла в салоне имеют свойство запотевать, особенно при влажной погоде и когда в машине едет несколько человек. Прочитал на форумах, что это "болезнь" всех Матизов и Спарков тех лет. Частично ситуацию можно улучшить заменой салонного фильтра (находится под перчаточным ящиком). Базовый размер колес идет r13 15565, для дорог сельской местности высота протектора конечно же маловата. На ямах и неровностях ехать нужно осторожно, во избежании того, что шина может элементарно лопнуть. У нас такое происходило несколько раз... А найти колеса таких параметров в глубинке, очень не просто. Колеса с высотой профиля в 70, стандартные жигулевские, которые можно найти везде, сюда элементарно не войдут в арку. Разве что с проставками в пружины, но это уже все не то... Несколько раз менял лампочки в передних фарах, при покупке сразу же был заменен ремень ГРМ. Примерно через год после покупки лопнул тросик сцепления, впоследствии менялось и само сцепление в сборе. Меняли так же моторчик передних дворников. Где-то на третьем году владения "накрылась" катушка зажигания после того как проехали по большой луже. Здесь она идет чисто Шевролетовская и обошлась мне порядка 4500 рублей, в Матизах своя катушка стоила в районе тысячи. Примерно в этот же год приказал долго жить генератор, перестав давать напряжение аккумулятору. Его я перебрал, обошлось мне это тоже где-то в 4-5 тысяч + работа, новый на тот момент стоил в районе 7-8 тысяч. Что удивительно, перебранный прослужил мне весь оставшийся срок в наших руках. Конечно же проводились какие-то работы по подвеске, машинка у нас ездила как по городу, так и по убитым дорогам глубинки, потому не удивительно. Когда пробег перевалил за сотню тысяч километров, начало уходить масло в двигателе, в том числе сочилось из под прокладки верхней крышки. Замена прокладки верхней крышки помогла лишь частично, видимо тек сальник или даже образовалась трещина где-то на корпусе двигателя, потому регулярно доливали понемногу. Продали в итоге как есть. Ну по мелочам конечно же планово менял свечи, колодки, фильтра, высоковольтные провода пару раз.

Радовало, что технически все сделано довольно просто и не требует разбирать "пол машины" для того, что б куда-то добраться в плане расходников. Так же в наличии всегда можно найти почти любую зап. часть к авто, очень много как оригинальных, так и не оригинальных, все можно найти относительно не дорого. Повторюсь, очень многое подходит от Матиза. Заправляли машину все время качественным 92-м бензином. Так что в плане затрат на обслуживание, машинка показала себя довольно надежной и экономичной. Добавлю, что в плане коррозийной стойкости авто так же показало себя с лучшей стороны. За 11 лет общей эксплуатации днище было абсолютно целым, колесные арки и в целом кузов практически без жучков. Слабым местом оказалась кромка капота, там решили все зачистить и просто как следует пройти антигравием. Получилось относительно симпатично и не пришлось перекрашивать весь капот. По итогу, как вариант, вполне рекомендую как автомобиль для девушек или небольшой семьи. Самое главное найти изначально не гнилой и не убитый.