Отзыв: Автомобиль Citroen Jumper 3 микроавтобус - Вместительный, ненадежный, экономичный

Опыт пользования данным коммерческим авто чуть более 3 лет. До этой модели был Fiat Ducato сборки 2010 года, который тоже изрядно потрепал нервы как своим обслуживанием так и постоянными ремонтами.
Авто покупалось для работы и выбор стоял между газелью и моделями иностранных брендов. Была нужна рабочая лошадка на гарантии с отсутствием или хотя бы минимумом проблем в обслуживании. Выбор конечно же выпал на второй вариант в базовой комплектации, ведь отечественным авто в данной категории на 2014 год похвастаться было нечем!

Начнем конечно же с дизайна.
Да, французские авто умеют покорить глаз простого обывателя своим внешним видом, растянутые фары, слегка вытянутая морда, красивый бампер, задние объемные фары, резко видоизменили линейку автомобилей этого класса (Boxer, Citroen, Ducato). Авто выглядит дорого и сердито, но, как известно, за красоту нужно платить, об этом говорит высокая стоимость данной модели. На сегодняшний день ввиду кризиса 2015-2016 цена возросла еще на 50%, что совсем огорчает.

По части комфорта все намного хуже. В кабине могут находиться до трех человек, но более менее удобно только водителю, спинку его кресла, как и само сиденье можно регулировать в отличии от остальных посадочных мест, есть удобный выдвижной подлокотник по правую руку водителя. В дальних поездках быстро устает спина, а также затекают ноги, поэтому необходимо совершать частые остановки, что не всегда удается при плотном графике работы.

В комплектации без кондиционера летом в кабине находиться очень тяжело даже в белом кузове, особенно в пробках. Не спасает штатный вентилятор и открытые настежь окна.
Довольно большая передняя приборная панель имеет массу кармашков и бардачков, двухсекционный отсек под магнитолу.
Имеются электростеклоподъемники, также подогрев боковых зеркал с фарами поворотниками.
Расход топлива в смешанном режиме составляет 12 литров на 100 км, что очень экономично для микроавтобуса с дизельным двигателем 2.2 литра.

Первый год эксплуатации прошел на ура, были незначительные поломки, которые устранялись по гарантии у официалов. Второй год использования уже начал доставлять массу хлопот, начала брякать подвеска, происходили периодические проблемы с замком зажигания, а также с замком боковой двери, ее можно было открыть путем некоторых манипуляций с надавливанием в определенном месте. Однажды от вибрации открутилась крышка заливного отверстия масла в двигатель и масло успешно залило генератор, при этом авто находилось за 200 км от родного города; благодаря аккумулятору большого объема 95 а/ч удалось вернуться домой без подзарядки.
Ктстати, аккумулятор находится в кабине прямо под ногами, и за это разработчикам модели конечно же большой плюс. Данный факт позволяет без труда подключать различные электрические устройства в кабине, такие как инвертор тока или холодильник.

Достаточно вместительный кунг позволяет перевозить грузы до 1.5 тонн по документам, в реале можно запихать и больше, правда на свой страх и риск, родная подвеска достаточно ненадежна. В моем случае авто большую часть эксплуатации загружено на 200-300 кг. Но даже в этом случае проблемы с подвеской начались довольно спешно!

По части безопасности стоит отметить прочное лобовое стекло. Как то раз на трассе прилетел булыжник с авто едущего на скорости 80-90 км в час, отверстие в стекле было сквозное, но снаряд не достиг своей цели, что возможно спасло жизнь или по крайней мере здоровье водителя.

Имеются передние подушки безопасности водителя и пассажиров.
Стоить отметить малый объем пространства под капотом, самому производить существенный ремонт не приходилось, однако не известно как в мастерских смогли там протискиваться... Для замены ламп ближнего света, габаритов приходилось снимать фару целиком. После 5-6 замены это перестало отнимать массу времени.
Щетки переднего стеклоочистителя довольно легко снимаются а стоят немало, поэтому приходилось снимать их на время длительных стоянок.

В зимнее время, особенно в погодных температурных интервалах +5/-5 ручным тормозом лучше не пользоваться, есть риск закисания с последующим обрывом троса или стопором задних колес!

Из дополнительных опций был установлен алюминиевый багажник, играющий роль площадки для оперативного проведения работ на высоте и задняя лестница.

Напоследок опишу реальную историю из опыта использования авто.
Была дальняя поездка за 800 км от родного города, машина загружена под завязку, а поверхность дорог оставляла желать лучшего. Скорость была не высока, но и этого хватило чтобы попасть в глубокую яму, в результате чего последовал сильный удар со всеми вытекающими. Включилась аварийная сигнализация, двигатель заглох, к счастью не сработали подушки. Попытки его завести ни к чему не приводили, а возможность отключения сигнализации отсутствовала. Бортовой компьютер сообщал, что подача топлива заблокирована, и для ее возобновления требуется совершить некоторые хитрые действия по нажатию скрытых кнопок. В инструкции к авто эти кнопки были указаны в совершенно непонятном месте. На поиски кнопки ушло не менее 2 часов, а также разобрана примерно половина кабины, и, к счастью, двигатель был все-таки успешно заведен.
С одной стороны конечно можно похвалить инженеров по безопасности транспортного средства. Ведь в случае ДТП при сильном ударе нередки моменты возгорания топлива, и данная система безопасности позволит предотвратить подобное. Но с другой стороны, надо как-то подробнее указывать в инструкции к авто!

Не советую брать для непрерывного использования в повседневных условиях. Рекомендую присмотреться к модели Ford Transit.