Отзыв: Наружный ШРУС Автоваз 2108 - 2110 Лада Деталь - Придя в магазин попросил гранату на калину, получил в ответ "Оружием не торгуем!"=)

Здравствуйте, дорогие мои подписчики и читатели моего отзыва! Итак, последний отзыв из моей "трилогии" по недавнему ремонту моей калины. Для тех, кто не читал прошлые (для полного понимания "что и почему")
первый:Подшипник ступицы для Лада-Калина SPZ-4
второй:Диски переднего тормоза вентилируемые ALNAS 2112
Итак, как я уже упомянул в первом отзыве, перед откручиванием ступичной гайки не достаточно хорошо раскернил ступичную гайку и при откручивании оной повредил резьбу на конце Шарнира Равных Угловых Скоростей (ШРУСа), а впростонародье - "гранаты". Ну, вроде и повредил, но сразу этого не осознал - попробовал всё-таки закрутить новую гайку. Шла она при закручивании довольно туговато, но вроде как закрутил до упора, усилие затяжки ступичной гайки довольно большое - тянуть нужно с помощью динамометрического ключа, но я так, по старинке - воротком с насаженным на него трубой длиной около метра. Тяну, тяну, чувствую - чуть слабже пошло, но вроде как усилие было достаточно большое. Ну, закернил гайку, но тревога осталась. С заменой второго подшипника на левом колесе прошло всё гладко - и раскернил, и открутил. Резьба осталась целёхонька, заменил подшипник, затянул обратно новую гайку и закернил безо всяких сомнений. Поехал попробовать не далече.

Отъехав примерно на километр, заметил нарастающий рокот, остановился, пошатал правое колесо... ну, всё понятно - у колеса люфт миллиметров пять - "тьфу, блин(((", поехал потихоньку обратно уже предчувствуя неминуемую замену наружной гранаты. Вариантов перенарезать резьбу даже в мыслях не может быть в данном случае -ослабление гайки и люфт подшипника неминуемо приведёт к дтп. Не та запчать, на которой можно сэкономить.

Приехав в гараж, снова снял колесо, гайка явно подвинулась по валу на пару миллиметров, хотя и закернена. Раскернил, отвернул почти без усилия - резьбу в гайке как корова языком слизала, так же повреждена резьба и на валу гранаты. Попытался её сколотить с вала - не удобно - нет размаха для молотка, а снимать привод целиком - это надо открывать смотровую яму, а в яме в этом месте у меня восемь зимних колёс сложено (на две машины), это всё перетаскивать надо, масло с коробки передач сливать, выдёргивать внутреннюю гранату... эту процедуру я уже описывал при замене "сальника полуоси СЭВИ" в одном из своих отзывов. А там есть шанс повредить пыльник..., короче гемор. Плюнул на это дело, взял в руки свою болгарку "Зуклон"(есть отзыв), сдёрнул с гранаты пыльник, повернул её максимально и выпиливая внутреннюю обойму, доставал по одному шару. На четвёртом выдернутом шарике граната распалась, сжал стопорное кольцо и сдёрнул с полуоси внутреннюю обойму. Осмотрев дорожки, по которым двигаются шарики, не обнаружил износа, а пробег то у машины за 85 тысяч! Граната заводская! Т. е. если б я не накосячил, не известно, сколько десятков тысяч могла бы она ещё проходить. Жалко(((.

Приехав в магазин, опять же встал перед выбором: какая-то граната не знакомой фирмы около 800 руб, граната фирмы GLO 900 рублей и заводская (Лада-деталь) 1225 руб. Помню по старой памяти - GLO у меня ещё на 99 от старого хозяина стояла, и была поменяна по причине хруста, а вот заводская, которую я ушатал, с большим пробегом выглядела вполне пристойно. Эх, скупой платит дважды - взял заводскую.

Упаковочная коробка типовая ВАЗовская, являющаяся универсальной для ШРУСов с АБС и без неё, а так же для данных ШРУСов с установочным комплектом. Я взял комплект:

, на другой боковой стороне коробки данные производителя с полным адресом, номером контактного телефона и электронного адреса:

На верхней части коробки две наклейки: на одной код ШРУСа (в данном случае ШРУС без зубчиков для АБС), а на другой код комплекта (плюсом пыльник, хомуты и стопорное кольцо, гайка):

Кроме этого голографическая наклейка - пломба с логотипом производителя и порядковым номером детали:

В коробочке инструкция по хранению со странной фразой "Запрещается трогать запчасть незащищёнными руками". Сначала подумал, что руки разъест =), но скорее всего производитель имел ввиду то, что на металле могут остаться отпечатки и с этих мест может начаться коррозия... всё серьёзно:

В комплекте видим сам ШРУС, хороший резиновый пыльник БРТ (Балаково Резино Техника), пару оригинальных хомутов (отличные хомуты), стопорное кольцо и гайку:

Тут не много отвлекусь: в момент покупки продавец выносит мне эту коробку, вскрывает при мне (наклейка-пломба была наклеена) достаёт всё, что имеется в коробке и пододвигает в мою сторону. Продавец уже знакомый -постоянно на машины клиентов, да и на свои запчасти у них покупаем. Так вот, двигает мне для осмотра, я кручу в руках гранату, беру гайку, пытаюсь накрутить, но, чувствую что-то не то - гайка не наживляется, без слов двигаю гранату вместе с гайкой в сторону продавца, он так же без слов берёт гранату и гайку и пытается наживить... через мгновение восклицает: "Не понял, а гайка-то от классики! 8-0". И ведь коробка запечатана была, вот ведь в чём-нибудь да накосячат. А если б не проверили? Ездил бы потом с этой гайкой туда-сюда. Ну, да ладно.

Смотрим на гранату с внутренней стороны, видим шесть шариков в обойме (которую я пилил болгаркой на старой гранате), по центру видим смазку. Сколько её туда вдавили, не известно, но из своего опыта знаю, что обычно смазки производители не докладывают. На работе было полтюбика смазки для ШРУСов - взял с собой на всякий случай:

Переходим к машине, видим торчащий конец полуоси, чтоб низ стойки с тормозным диском и суппортом не мешался, я его подтянул к домкрату проволокой:

На конце вала видим стопорные кольца, наружное идёт в комплекте с гранатой и его рекомендуется всегда ставить новое, но я этим пренебрегаю. Поясню: в случае съёма гранаты в будущем (ну, на пример, для замены пыльника) новое кольцо так стопорит гранату, что выбить её бывает ой как не просто, да и старое я вижу, что качественное и пружинит хорошо, не стал менять:

Далее берём резиновый пыльник и слегка смазав конец вала смазкой, осторожно, чтоб не порвать, натягиваем его с помощью отвёртки на вал так, чтоб утолщение (на фото выше) оказалось внутри пыльника. В свободном состоянии пыльник должен находится примерно по стопорному кольцу на конце вала:

Пока, чтоб пыльник не мешался, сдвигаем его подальше, устанавливаем гранату на конец вала и через деревянный брусок (чтоб не повредить конец резьбы - одного раза уже хватило) лупим молотком по торцу вала гранаты - тем самым забиваем гранату на вал до упора во второе стопорное кольцо. Первое при этом должно разжаться внутри гранаты и надёжно её зафиксировать:

Поворачиваем гранату за вал вниз... нну, и где смазка, заложенная производителем?:

Не зря я тюбик со смазкой взял - вмазываю в гранату со стороны шариков, но без фанатизма - чрезмерно большое количество смазки при повороте колёс до упора может повредить пыльник:

Поворачиваем за вал, одеваем пыльник, осторожно просовываем отвёртку между гранатой и пыльником, чтобы вышел лишний воздух и пыльник находился не в надутом состоянии:

Берём хомуты и, слегка смазав пыльник снаружи по местам установки хомутов, с помощью пассатижей или подобного инструмента сжимаем и фиксируем хомуты на пыльнике. Хомуты располагаем так, чтоб не было задира при вращении и хомуты не смогли расстегнуться:

Открутив проволоку от домкрата, вставляем ШРУС в ступичный подшипник, при этом нужно нажать монтажкой или подходящей трубой на нижние рычаги так, чтоб нижняя шаровая опора отошла вниз (чтоб пыльник гранаты нечаянно не порвать). Наживляем и затягиваем два болта нижней шаровой опоры:

Наживляем ступичную гайку:

Предварительно сняв декоративный колпачок с колёсного диска (запаску из багажника мне доставать уже не захотелось), ставим на место колесо, опускаем машину с домкрата:

Берём головку на 30, вороток, трубу ииии... затягиваем гайку до загиба воротка (шутка), момент затяжки довольно большой, инфу можно найти в инете:

Снова домкратим, снимаем колесо, на конце вала ШРУСА, торчащего на несколько мм из гайки, наблюдаем две проточки:

Берём тупое зубило или мощную отвёртку и с помощью молотка керним гайку:

Закрываем гайку пластиковым колпачком:

, так же устанавливаем декоративный колпачок на диск колеса:

и ставим колесо на машину:

Кому интересен дизайн дисков, отзыв про них я писал тут: Диски литые Cross Street Y279 R14. Ну вот вроде и всё. Ездим-радуемся =). Спасибо за внимание к моему отзыву, удачных и качественных вам покупок и без проблемной эксплуатации автомобиля.