Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 220 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Новосибирск. Взяли отцу в 2014 декабрь,
Chevrolet TrailBlazer дизель, 2.8 л механика. Современный, высокий, вместительный буду сравнивать с TLC PRADO 2.7 2014 - проехал на нем 3000 км перегон, с Якутий.
+Расход по городу 10 дт. по трассе в пределах 8.
+7 мест кому то важно, нам нет. Сиденья сняли поставили в Лодку Крым - хороши.
+Проходим: геометрия, свесы, понижайка, самоблок - достоин.
+ Высокий: люди спрашивают сколько лифт.
+ Современный: новый, свежий итд. Приятно.
- Особенности привода не позволяют ездить на 4вд более 70 км/час. Так сказал дилер.
- На механике нет курсовой устойчивости и стабилизации.
- Дизель на бездорожье, говорят хорошо. Но по факту в натяг не получается, глохнет по ощущениям электроника глушит.
- Дизель не любит холод (от -30): поставили вебасту
В итоге: достойный Авто в свои деньги 1.25 млн. Американский УАЗИК надежность под вопросом (36 тыс), но размер элементов подвески успокаивает.
"Авто для жизни, желательно за городом": в городе нужен Прадо(150), голый 2.7 с трясущимися стеклами - уважение, пропускают, ливиден, и не теряет в цене.
Если вы не болеете Toyota, то берите смело TrailBlazer. Разница в цене мотивирует
.
Комментарии
Авторизуйтесь для комментирования