Отзыв: Катер UMS 520 DCAL - Настоящий танк на воде!

Купить катер UMS-520 меня сподвигло желание почувствовать уверенность на воде в любую погоду и при любом качестве дна и берегов водоема. До покупки УМС-ки владел пластиковым катером (и даже написал отзыв о Crosswind 160), но от пластика решил отказаться и рассматривал покупку только цельносварных алюминиевых катеров. Но из этой ценовой категории в 2009 году УМСу, похоже, не было конкурентов:

Мотор повесил двухтактный - Yamaha AETOL 90 лошадей. С ним удавалось развивать скорость в 52-57 км/час (замеряли по GPS-навигатору) при 19 шаге родного ямаховского винта. Но на глиссер с 17 шагом винта УМСка выходит получше. Вот так "корабль" выглядит анфас:

Приятно, что на носу антискользящее и плохонагревающееся на солнце покрытие. Но вот отсутствие средней форточки в конструкции лобового стекла немного огорчает. Дело в том, что сидящим на заднем диване водкомоторникам даже при крейсерской скорости не хило обдувает весь торс, особенно тому, кто расположился в центре. Если в жару это терпимо, то в холодную погоду приходится натягивать между стеклами специальную форточку от тента, которая мешается при попытке быстро попасть на нос. Ну и раз уж речь зашла о тенте, то полностью под тентом UMS-520 выглядит примерно так:

Под тентом было приятно плавать. Он хорошо защищал от ветра и брызг, а его высота позволяла комфортно перемещаться по кокпиту.

Еще мне не понравилось крепление дуг обрамляющих лобовое стекло. Чуть возьмешься за дугу рукой и она слетает со стекла. И могли бы вертикальные дуги поближе к стеклу закрепить в проходе, а то мешают ходить скрадывая 10 лишних см и в без того узком проходике.

Водительское место довольно удобно. Кресла вращаются, сидеть просторно, да и ноги есть куда вытянуть. Стекло полностью закрывает от ветра водителя и переднего пассажира. Все приборы и кнопки включения помпы, огней и т. п. расположены на приборной панели рядом с капитаном:

Задний диван разделен на 2 части, каждая из которых представляет собой ящик для вещей. В той части, что находится напротив руля, спрятан прерыватель массы и аккумулятор. Задние сиденья жестковаты, поэтому пришлось сшить подушки, которые надо как-то еще крепить или убирать каждый раз, чтобы не улетали, когда едешь без задних пассажиров. Кстати, тент удобно складывается в рулон и получается спинка к дивану. Но потом дуги тента кое-где расхлябались и он с одного края съезжал.

В носовой части тоже есть 2 рундука-аквариума для рыбы. Но они маленькие. Мне показалось нерационально использовано носовое пространство. И еще один маленький рундук для якоря в самом носу.

По волне УМС-520 идет неплохо. Но в сильную волну все равно не комфортно. И периодически немного кренился на сторону водителя, когда идешь один или все на одной стороне сидят. Но это обычно дело для обводов "моногедрон", насколько я понимаю. Зато 4 мм морского АМГ в днище и 3мм в бортах, причем залитых пеной и пенопластом, создают полное ощущение безопасности и надежности. После пластиковых катеров чувствуешь себя как в танке. Даже "великий и ужасный" Амур не давал мне такого ощущения. Причаливать не боишься к любым валунам. Удобно выходить на берег/причал или садиться в катер. Но за такое удовольствие производители "заплатили" весом катера. Сам UMS весит около 500 кг + мотор 120 кг (и это у меня моторчик еще легкий был) + шмотки. В общем, затащить его на берег, стащить с мели или вручную поднять на подвеску слабеньким редуктором тяжело. Вот если так затащить его, то придется приложить хорошие усилия, чтобы столкнуть:

Борта высокие, поэтому сзади оборудована лестница. Так что залезть в него с воды проблем не составляет. Я ей часто пользовался, когда катались на лыжах. Потом она погнулась слегка, видно от очень крупных лыжников :)

Подытожим. Катер эксплуатировался 1 сезон на Волге. За все это время меня напрягало: вес и, следовательно, расход бензина, черная резина на полу чересчур сильно нагревалась на солнце, ну и форточка, точнее ее отсутствие. Цена комплекта с мотором для меня была дороговатой. Поэтому в итоге я и продал его. Но остальным я был доволен за исключением каких-то мелочей, которые не сильно огорчали. Рекомендую брать, если деньги есть. Мотор в 90 лошадей, в принципе, хватает, но 4-х тактник Suzuki 140 лошадок будет приятнее, мне кажется. Правда максимальная мощность в паспорте стояла 130 лошадей.