Отзыв: Электропоезд Stadler - Европейский комфорт по советской цене

Когда в 2011 году в Беларусь прибыла первая городская электричка нового формата, швейцарской фирмы Штадлер, народ принял ее не очень дружелюбно. Мол, зачем такие деньги тратить, лучше бы пенсии повысили и зарплаты бюджетникам. И кто на ней будет ездить? Я тоже немного поворчала, пока не села на электричку в первый раз. Кстати, так же быстро за ней в народе закрепилось название "комфортная электричка", и из отзыва, я думаю, будет понятно почему. В кассе нужно спрашивать билет на поезд городских линий, так он официально называется. Стоимость билета до Заславля (станция Беларусь) 88 коп. (сравнить с талоном на проезд в городском транспорте--50 коп.)--а километраж и уровень комфорта абсолютно разные!
Талоны проверяют девушки-кондукторы, при необходимости (спешили, не успели купить) у них же можно и приобрести талон на проезд, только с наценкой. В самом начале поездки приятный мужской голос приветствует нас, напоминает маршрут движения, правила проезда. Вот так красавчик Штадлер смотрится рядом с фирменным поездом до Вильнюса (на фото на переднем плане--в него заходят люди).

Несмотря на невысокую стоимость проезда, люди сначала с опаской им пользовались. Мест свободных было много. Но сейчас, через 5 лет то есть, в выходные лучше придти пораньше, минут за 15 как минимум, чтобы найти свободные места. Несмотря на то, что поезда городских линий ходят только в 3-х направлениях, как мне известно (Минск-Беларусь (Заславль), Минск-Руденск, Минск-Смолевичи), пользователей уже достаточно. Есть еще региональные линии такого же класса, но это уже другая история. Электричками пользуется много студентов, возможно им даже скидки предоставляются. Даже люди пожилого возраста приобщились--поначалу, мне кажется, их пугала эта электричка--чтобы открыть двери, надо на кнопочку нажимать!

Но зато выезжает подножка и очень удобно ввозить сумки на колесиках. Внутри действует система кондиционирования, что решает вечную проблему между теми, кому жарко и теми, кому дует:)

Снаружи электричка делится на 4 вагона, которые изнутри выглядят как один длинный, только с более возвышенными местами-переходами. Салон очень чистый! Так приятно, на дольше бы хватило! Удобные сидения по одну сторону сдвоены, по другую--по три рядом. В основном лицом друг к другу, но есть и обособленные места. Что немаловажно в наше время, по одну сторону рядом с сидениями, под столиком с мусоркой, можно найти розетку.
На мониторе можно отслеживать передвижение электрички по станциям, смотреть скорость, с которой мы едем, температуру "за бортом". Сын просто не отрывается от этого табло, когда мы ездим! Только иногда в окно посмотреть)) Сколько минут от станции до станции ехали? Отстаем или идем вовремя? До какой скорости разогнались?:)
На левой нижней фотографии можно увидеть туалет--аккуратную кабинку в "самолетном" стиле. Пользоваться не приходилось, но заглянула с интересом) Тоже очень чисто! А на стекле при входе в вагон отмечено, что в вагоне запрещается--пить, курить, входить с собаками. Но есть отдельный вагон, куда с собаками входить разрешено.
Также есть отдельный вагон для инвалидов--чаще его используют велосипедисты и мамы с колясками. Там же, по-моему, и собаки разрешены--такой вот сборный вагон. Выглядит, в отличие от других, вот так:

Для удобства кратко резюмирую плюсы:
- система кондиционирования внутри;
- мягкий ход поезда;
- выезжающая подножка на входе;
- чистота, удобные сидения, розетки по одной стороне;
- туалет;
- вагон для инвалидов, колясок,
- вход с собаками;
- невысокая стоимость проезда.
В итоге, после 34 минут комфортной поездки до Заславля, например, чувствуешь себя умиротворенным и отдохнувшим. Теперь я рада, что у нас есть такие электрички, и время от времени с удовольствием пользуюсь.