Отзыв: Автомобиль Audi TT - Audi TT Mk2 (8j) 2009 г.в. доставляет кучу хлопот...

Не люблю пустые слова ни о чем. Поэтому сначала конкретика. Автомобиль у меня второго поколения 8j3, иначе мк-2, эксклюзивная серия в золотистом цвете с обвесом S-line 2009 года выпуска, полный привод Quattro, куплен 5 месяцев назад с пробегом 98000 км. в большом городе.

Автомобиль был куплен после двух хозяек девушек. Но чипованый, вместо 200 л. с. - около 250 л. с. ибо эти моторы такое позволяют. Кстати мотор там CCZA 2.0 TFSI и коробка передач DSG (DQ250 ) 6 ступенчатая с 2 сцеплениями, очень быстрая.
Автомобиль по началу очень радовал. Расход лишь 8-8.5 л/100 км. если не жарить педаль в пол, красивый до безумия, 18 дюймовые итальянские диски, хороший звук выхлопа, чумовой разгон и торможение. Удобный кожаный салон, все что надо все есть. Ездить вдвоем с женой одно удовольствие, но и с ребенком 4 лет на заднем сидении - запросто. Теоретически можно 2 ребенка + оба на не высоких креслах. Самые навороченные кресла -не встают по высоте, сзади места мало, думаю ребенку лет до 6-7 максимум, потом ногам станет тесно. Взрослый и вовсе может сидеть только скрючившись от остановки до остановки.

Короче мечта сбылась, осталось купить всякие штуки для тюнинга, сделать из 200 л. с. 350 л. с. и никакой порше не нужен! Но не тут то было. Позитивный настрой очень быстро стал сменяться негативным из за череды мелочей и крупных поломок... Я не говорю, что так будет с каждой, но мне "очень" повезло.
1) сначала ломается ручка открывания капота. Просто капот слегка примерз и при первом же открытии ручка трескается.
2) Жидкость стеклоомывателя кончается как то очень быстро. Утечка или повышенный расход из за омывателя фар?
3) Образуется дырка в гофре глушителя, из под днища дым, пердеж как на ТАЗе.
4) Ломается форсунка в движке и первый крупный ремонт. Отдаю около 48 тыс. за чистку впуска, коллектора, правку распредвалов, замену форсунок итд.
5) Ломается мехатроник. Коробка передач все чаще и чаще вставала в аварию и в итоге ее заклинило на 2 или 3 передаче и она не переключилась обратно. Машина не завелась пока не поменяли клинившие запчасти, ремонт еще на 50 тыс.
6) Ломается крепление козырька солнцезащитного, водительского.
7) Ошибка давления масла. Диагностика показывает ошибку фаз газораспределения. Как итог - нужно менять балансирные валы. Ремонт предстоит от 30 до 45 тыс.
8) Пока ставил магнитоллу во дворе часа за 4 садится аккумулятор, при том что он там очень мощный и большой. 100 а/ч. Лампы были выключены, музыка не играла. Не понял как так. Чтобы завестись заряжал от удлинителя 30 минут.
9) На летней резине машина рыскает по колее на кольцевой автодороге. Где есть колейность я чувствую сразу. Но при переходе на зимнюю это прошло. Это скорее вопрос к протектору резины, возможно что более жесткая и спортивная летняя резина и дает такие эффекты. Но это же печально - не ездить же летом на зимней липучке...
- Не смотря на все это я ее не собираюсь продавать. Она уникальна, быстра, и подходит мне во всем. Когда исправлю все текущие косяки, надеюсь прослужит пару лет без поломок.

Полный привод зимой гребет в любых сугробах и льду, не остановить, едет куда лучше чисто переднего и чисто заднего привода. Каша до 20см в высоту из снега ей нипочем. Не буксует и не включается система ESP. В машине кстати достаточно большой багажник. А если сложить задние сидения то можно перевезти ребенка и 4 покрышки 18 дюймов!

Кстати дети особенно тащатся от этой спортивной машинки!